行業(yè)資訊
2020年05月15日
隨著北美航空管理局推進無人駕駛航空系統(tǒng)的計劃，它遇到了幾個障礙。要想讓無人機得到與有人駕駛飛機一樣的待遇，其系統(tǒng)需要達到與民用航空器相同的標準才能合格。這是一個挑戰(zhàn)，因為每一種無人機都有很大程度上獨特的系統(tǒng)。相關(guān)的設(shè)備標準正在出現(xiàn)，但對GNSS定位器的威脅比比皆是，需要進行防御。
對無人駕駛航空系統(tǒng)的需求已經(jīng)產(chǎn)生了許多不同類型的需求，在各種應(yīng)用中飛行。由于沒有明顯的標準航電配合或統(tǒng)一的安全標準，每種類型的系統(tǒng)基本上都是為特定任務(wù)而配置的。商業(yè)化的系統(tǒng)應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，預(yù)計將有較大的市場增長。一項預(yù)測顯示，僅今年的無人駕駛航空系統(tǒng)市場規(guī)模就可能達到72.6億美元。
降低成本、提高安全性和提高運營效率的新的、更好的方式的承諾促進了市場的擴張。目前要求每個希望進入受控空域的無人駕駛航空系統(tǒng)商業(yè)項目都必須獲得航空管理局批準的授權(quán)證書。雖然航空局已努力加快審批速度，但這一過程減緩了無人機的廣泛商業(yè)化應(yīng)用。然而，在管道和輸電線路檢查、農(nóng)作物噴灑、執(zhí)法、安全和監(jiān)視、勘察/測繪、遠程地區(qū)郵件投遞以及其他數(shù)百種應(yīng)用中，無人機的應(yīng)用機會比比皆是。
航空管理局可能感覺到了一定的壓力，航空局的上級單位需要將無人機系統(tǒng)盡快應(yīng)用，包括商業(yè)用途的無人機系統(tǒng)全面納入空域。無人機系統(tǒng)在應(yīng)用。與此同時，在無人機計劃中，兩年多的喘息空間來認證航電系統(tǒng)，兩年多的時間并不長，根本就不是一個長的時間。機載軟件和硬件認證需要花費大量的時間和精力，系統(tǒng)、接口和操作流程的重新配置可能需要更長時間。
對于定位器廠家和廠商來說。定位器廠商可以選擇分階段推進。隨著第一批通過認證的電子設(shè)備的出現(xiàn)，它們很可能會得到行業(yè)的良好支持，采用相關(guān)的運行規(guī)則。將現(xiàn)有的認證GPS定位器嵌入到航電系統(tǒng)中，將減少內(nèi)部工作的需要，并將有更多的精力用于開發(fā)商業(yè)市場的機會，這些商業(yè)市場希望快速采用無人機航電系統(tǒng)。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)
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