歐盟導航信號的測試活動已經(jīng)成功完成

歐空局8月中旬宣布，利用奇爾博爾頓天文臺的大型天線分析第一顆伽利略衛(wèi)星發(fā)射的導航信號的測試活動已經(jīng)成功完成。自建立伽利略系統(tǒng)以來以來，為驗證衛(wèi)星信號是否符合伽利略系統(tǒng)規(guī)范，歐空局荷蘭歐洲空間研究和技術中心的導航實驗室、歐空局位于比利時的地面站和聯(lián)合王國的實驗室天文臺參與了對衛(wèi)星信號的分析工作。

在進行信號分析后，操作人員進行了一些調(diào)整，對航天器的導航定位器生成單元進行了重新編程，以補償由升壓放大器引入的信號的變化，這些信號將被用于向地球傳輸，并由保護相鄰頻段的濾波器來保護相鄰頻段不受干擾。而就在最近，伽利略合作商承諾準備開發(fā)一個搜索和救援部分，作為未來全球搜索和救援衛(wèi)星系統(tǒng) "中地軌道搜索和救援"的一個組成部分。

目前合作商已經(jīng)擁有在低地軌道和地球靜止軌道上運行的系統(tǒng)。低地軌道衛(wèi)星可以利用多普勒效應確定緊急信號標志的位置，因為它們在經(jīng)過頭頂時，可以利用多普勒效應確定緊急信號標志的位置。但是，由于衛(wèi)星在任何時候只能 "看到 "地球表面的一部分，而且只有當衛(wèi)星接近頭頂時才會探測到信號標志，因此在轉發(fā)求救信號時有一定的延遲。同時，衛(wèi)星必須儲存求救位置，一旦有衛(wèi)星進入測距范圍，就必須將求救信號傳送到地面站，造成進一步的延遲。

而地球靜止衛(wèi)星上的搜救轉發(fā)器可以不斷地觀察地球上的一大片固定區(qū)域，消除了探測遇險信號的時間延遲。但是，它們不能像低地軌道系統(tǒng)那樣自動確定求救信號標志的位置，而必須依靠信號標志利用導航系統(tǒng)找到其位置，并將其納入求救信號中。

應急信號需要與地球靜止衛(wèi)星有直接的視線距離。在有些情況下，這是不可能的，例如在地球兩極附近，衛(wèi)星在空中太低，或者發(fā)生事故時，周圍的地形遮擋了衛(wèi)星。為了實現(xiàn)正確的解決方案，校準后的奇爾波頓站被用來接收來自A級的信號，同時協(xié)助應急信號。歐空局的導航實驗室對所得到的數(shù)據(jù)進行了處理。定位與傳輸信號發(fā)生器制造商為該裝置計算出了新的設置。最后，衛(wèi)星制造商利用其位于聯(lián)合王國的地面站將新的數(shù)值上傳到有效載荷。

據(jù)稱，"現(xiàn)在正在傳輸優(yōu)化信號。研究和測試仍在繼續(xù)，制造商正在使用這些信號，因為他們正在開發(fā)用戶在伽利略進入運行服務時所需要的接收器和應急信號標志處理系統(tǒng)。