車載定位器上的LBS基站定位是什么功能？

現(xiàn)在市面上流通的很多車載定位器都已經(jīng)擁有基站定位功能，但還很多朋友還是對基站定位功能不是很了解，今天就這個話題跟各位朋友深入探討一下定位器的基站定位功能。

基站定位，又叫LBS基站定位，這種是出現(xiàn)比較晚的一種技術(shù)，但是工作原理非常簡單，記得在2007年的時候，中國電信就出了一款專門利用lBS基站定位的手機地圖，這種LBS基站定位實際上就是像手機在尋找家里頭的路由器一樣，如果你現(xiàn)在正在連著A房間的路由器，而通訊芯片其實并沒有停著而是繼續(xù)在搜尋其他房間的路由器信號。當你移動到B房間的時候，通訊芯片就根據(jù)信號強弱自動的把連接切換到B房間的路由器上。

其次lBS基站定位所用的基站幾乎都是中國三大運營商建立的，他們對旗下的所有基站位置都有詳細的數(shù)據(jù)存檔，而且當我們打開手機通訊信號的時候，就很容易收到三個網(wǎng)絡(luò)的通訊基站，和手機一樣，定位器也是會不停的搜尋，但始終選擇信號最強的進行連接。

當定位器與基站信號進行連接以后。我們就可以通過與其他信號基站的信號強弱判斷出，我們定位器所處的位置。這種這種計算方式，俗稱三角計算法，今天就不對這些數(shù)學(xué)公式展開討論，但要強調(diào)說明的是這種基站定位至少需要三個基站信號菜可以計算的。

所謂的基站就是我們平時在路邊山上或者是房頂?shù)纳厦婵吹降男盘査?，或者是通訊箱以及樹木遮體都有可能都三大運營商的固定基站，當這些基站將通訊過的GPS記錄下來，就可以形成一個以基站為核心的位置數(shù)據(jù)庫，從而就可以直接用基站設(shè)施的坐標代替GPS的數(shù)據(jù)進行使用，這也是三角定位法的拓展方法。

最后要說的是，正是因為這種計算方式為二次算法，而非像GPS定位用一手數(shù)據(jù)，所以定位誤差較大，常使用場景較為單一。但還是有一個非常核心的優(yōu)勢，這個優(yōu)勢就是在它的定位過程中使用的工作電量非常低，屬于低功耗通訊模式，正是這一點。朗致的無線定位器N012為了保證電量的消耗，會經(jīng)常使用lBS基站定位。