車輛定位系統(tǒng)和手機(jī)地圖導(dǎo)航有什么不同？

智能手機(jī)在現(xiàn)代社會中已經(jīng)非常普及了，很多小伙伴的手機(jī)中也都會裝載各種各樣的電子地圖，接手機(jī)上的電子地圖可以快速找到我們想要的目的，而且還可以進(jìn)行路線導(dǎo)航。在路線導(dǎo)航這個功能模塊里，當(dāng)我們設(shè)置成功目的地以后，電子地圖，會給我們提供最優(yōu)化的前進(jìn)路線，在追隨這條前進(jìn)路線時，我們會發(fā)現(xiàn)當(dāng)手機(jī)移動的同時，電子地圖的圖標(biāo)也會隨機(jī)而移動，圖標(biāo)的更新速度非?？欤貏e是拿著手機(jī)地圖坐在汽車上的時候。

而平時在使用車輛定位系統(tǒng)的時候，我們會使用對應(yīng)的車輛定位系統(tǒng)APP移動端，細(xì)心的朋友不難會發(fā)現(xiàn)，同樣是APP，手機(jī)電子地圖和車載定位系統(tǒng)在實時定位上差距非常大，要表現(xiàn)在車輛定位系統(tǒng)的圖標(biāo)移動更新速度非常緩慢，而手機(jī)電子地圖就非?？焖伲斐蓛烧卟灰粯拥暮诵脑蛟谀睦锬?？

其實原因非常簡單，主要是這兩類產(chǎn)品的使用場景不一樣，就拿車輛定位系統(tǒng)來講，他對實時定位要求并不苛刻，因為他并不涉及到實時導(dǎo)航，而且系統(tǒng)上面的車輛數(shù)量可能不止一臺，多則可以高達(dá)百萬臺，這種網(wǎng)絡(luò)的并發(fā)量，加上更新速度快的實時定位，對系統(tǒng)的網(wǎng)寬和配置要求非常高，是普通系統(tǒng)架構(gòu)所不能承受的。

并且也對于車輛定位系統(tǒng)的流量套餐也有非常高的要求，正常情況下20秒更新一個點位，一個月下來則需要30兆的套餐即可。而像手機(jī)一樣實時定位的模式，一個月下來可能需要的流量可以高達(dá)一個G，所以不管是服務(wù)器還是流量套餐，都會設(shè)置成最省錢的模式，手機(jī)上的導(dǎo)航則不一樣，他可能就只有你一個人在使用，而且我們智能手機(jī)的流量卡套餐可以高達(dá)十幾個G，而且在使用手機(jī)導(dǎo)航時也，也不會超過24小時，就是非全天候的使用模式。

總而言之，手機(jī)上的導(dǎo)航不24小時乘以365天全天候使用，而是間斷式使用，所以它只是在使用時有高流量，而車輛定位系統(tǒng)則不同它365天全天候處于工作模式，所以就需要把實時定位間隔拉長。從而減少對流量的需求。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)