物聯(lián)方案
2020年04月03日
衛(wèi)星導(dǎo)航在民用航空和其他對安全至關(guān)重要的導(dǎo)航應(yīng)用中的使用，推動(dòng)了衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)和差分網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，以跟蹤和增強(qiáng)全球定位系統(tǒng)，提供了先決條件的準(zhǔn)確性、完整性、覆蓋面和可用性。伽利略系統(tǒng)的部署和運(yùn)行-與GPS獨(dú)立、兼容、互操作----將極大地提高精度、覆蓋率和系統(tǒng)的完整性水平。
同時(shí)，安全關(guān)鍵的運(yùn)輸不再是衛(wèi)星導(dǎo)航和定位所考慮的唯一關(guān)鍵應(yīng)用。新的和發(fā)展中的金融關(guān)鍵型、商業(yè)關(guān)鍵型、安全關(guān)鍵型、法律關(guān)鍵型和政府政策關(guān)鍵型應(yīng)用需要與安全關(guān)鍵型運(yùn)輸相匹配的覆蓋率、完整性和可用性水平。
考慮一下英國提出的道路使用者收費(fèi)（RUC），以取代目前每年固定的道路稅，而道路稅只取決于車輛的大小和污染等級。RUC的基礎(chǔ)是向只在鄉(xiāng)間道路上行駛的車主征收的稅款要比另一個(gè)在城市中心和高速公路上行駛的車主少，而這些車主往往是在上下班高峰期使用城市中心和高速公路，造成交通擁堵和污染。如果道路征稅是根據(jù)你什么時(shí)候、什么地方、怎么開車來征稅，那就更公平了。汽車保險(xiǎn)和城市中心擁堵收費(fèi)也是同樣的原則。
到目前為止，這一切似乎都很簡單明了。但考慮到有了直接與個(gè)人銀行賬戶的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)鏈接，這些收費(fèi)可以自動(dòng)扣款，或者像每月的水電費(fèi)一樣開具發(fā)票和扣款。一旦涉及到錢的問題，操作起來就會(huì)變成財(cái)務(wù)問題。有必要證明這種收費(fèi)不僅要有很高的準(zhǔn)確性和完整性，而且要證明這些收費(fèi) "是正確的，沒有任何合理懷疑"。
證券交易所的交易時(shí)間，以及通過手機(jī)的位置計(jì)費(fèi)，也是如此。隨著GPS的準(zhǔn)確度、覆蓋率和完整性水平的提高，衛(wèi)星定位作為一種高精度、高可靠性的經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵應(yīng)用工具，其可信度也會(huì)隨之提高。很難區(qū)分安全關(guān)鍵型和法律關(guān)鍵型導(dǎo)航和定位應(yīng)用。這兩類應(yīng)用都需要非常高的精度、覆蓋面和完整性，但大多數(shù)以安全關(guān)鍵型應(yīng)用為起點(diǎn)的應(yīng)用最終可能會(huì)在法庭上成為法律關(guān)鍵型應(yīng)用。例如，追蹤貴重或危險(xiǎn)貨物，追蹤嫌疑人或假釋罪犯，追蹤嫌疑人的手機(jī)通話位置，以及在領(lǐng)海內(nèi)的漁船定位等。
最后，許多與警務(wù)、消防和救護(hù)服務(wù)導(dǎo)航應(yīng)用都需要安全/加密的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號。在美國，全球定位系統(tǒng)由衛(wèi)星定位中心共同主持的PNT執(zhí)行委員會(huì)指導(dǎo)，這應(yīng)該不是一個(gè)問題，因?yàn)樵撓到y(tǒng)被認(rèn)為是一個(gè)完全的軍民兩用的導(dǎo)航工具。歐洲的情況并非如此，歐洲尚未確定歐盟成員國內(nèi)部公共管制服務(wù)的管理和使用框架，也尚未確定提議在伽利略系統(tǒng)上合作的非歐盟國家的地位。